Für eine leistungsfähige Verkehrserschliessung

Leistungsfähige Verkehrsnetze sind wichtig, damit auch abgelegene Regionen von der wirtschaftlichen Entwicklung profitieren können. Dazu braucht es ein gut ausgebautes Strassennetz und einen leistungsfähigen öffentlichen Regionalverkehr. Alle Abbaupläne des Bundes im Regionalverkehr konnten bis jetzt abgewehrt werden (Sparprogramme). Beim Strassenverkehr war es einer meiner schönsten Erfolge, im sogenannten Infrastrukturfonds des Bundes einen Anteil von 800 Mio. Fr. für die Hauptstrassen im Berggebiet einzufügen. Dies muss auch beim neuen Nationalstrassen- und Agglomerationsverkehrsfonds gelingen. Verteuerungen der Mobilität etwa durch eine Erhöhung des Benzinpreises müssen demgegenüber entschieden abgelehnt werden, da sie gerade die Bergbevölkerung stark treffen.

1. November 2023: Die Verkehrspolitik muss einen stärkeren Fokus auf die Berggebiete legen. Artikel in der Zeitschrift Montagna.
31. August 2023: Generalversammlung des OVT und Informationsanlass zum multifunktionalen Grimseltunnel (Medienmitteilung).
2. August 2023: Was die Räumung des Munitionslagers in Mitholz für das Oberwallis bedeutet. Kolumne im WB.
4. Mai 2023: Öffentlicher Informationsanlass in Naters zu den Auswirkungen der Räumung des Munitionslagers Mitholz auf das Oberwallis.
24. März 2023: Die Arbeiten zur vollständigen Räumung des ehemaligen Munitionslagers Mitholz müssen unverzüglich fortgeführt werden. Medienmitteilung.
9. März 2023: Tempo 30 auf Durchgangsstrassen im Berggebiet schadet einer guten Erreichbarkeit . Die Kolumne im Walliser Boten.
4. Oktober 2022: Die Erschließung der Berggebiete mit dem öffentlichen Verkehr muss weiter gestärkt werden. Dazu gehören u.a. der Vollausbau des Lötschbergbasistunnels und der Bau des Grimseltunnels. Medienmitteilung der SAB.
19. September 2022: Der Grimseltunnel ist ein Pionierprojekt. Die politischen Weichen müssen jetzt gestellt werden. Bericht in der Jungfrauzeitung.
19. Juli 2022: Mehr Pioniergeist bitte. Das Plädoyer für den Grimseltunnel im Walliser Boten.
1. März 2022: Die Bedeutung des touristischen Verkehrs wird unterschätzt. Kolumne im WB und dazu das ausführliche Positionspapier.
1. Juli 2021: Der Langsamverkehr – und damit zunehmend das Velo – hat auch im Berggebiet einen hohen Stellenwert. Beitrag in der Montagna.
26. Juni 2021: Mobility Pricing ist reine Symptombekämpfung. Wichtiger wäre die wirtschaftliche Stärkung der Berggebiete. Kolumne im WB.
25. Mai 2021: Ein Mobility pricing ist reine Symptombekämpfung und muss deshalb abgelehnt werden. Beitrag auf SRF.
2. April 2021: Der touristische Verkehr – das Stiefkind der Verkehrspolitik. Artikel in der Montagna.
21. März 2021: Podiumsdiskussion zum neuen Veloweggesetz.
1. März 2021: Die SBB reagieren auf den Protest und erhöhen auf die Sommersaison 2021 die Kapazitäten für Velos in den Zügen. Bericht im WB.
6. September 2020: Wanderer und Biker müssen sich gegenseitig respektieren. Beitrag in der NZZ am Sonntag.
26. August 2020: Resolution des OVT zu den Velowegen im Talgrund und in den Seitentälern.
20. Juli 2020: Die Alpenpässe bieten ein enormes touristisches Potenzial für den Veloverkehr.
26. Mai 2020: Bei den Velowegen besteht gerade im Oberwallis erheblicher Nachholbedarf. Das neue Bundesgesetz über die Velowege könnte Abhilfe schaffen. Kolumne im WB.
21. Februar 2020: Was bedeutet „Smart villages“ konkret? Zum Beispiel eine vollautomatisierte Seilbahn nach Eischoll. Beitrag auf RRO.
28./29. November 2019: Jahrestreffen der Makroregionalen Strategie für den Alpenraum in Mailand: Präsentation der Schlussergebnisse zur Pendlermobilität im Alpenraum.
31. Juli 2019: Unterstützung aus dem Goms für meine Nationalratskandidatur – das Engagement im Verkehrsbereich wird gewürdigt.
4. Juli 2019: „English Only“ benachteiligt kleine Flughäfen wie Sitten und widerspricht dem Willen des Parlamemtes. Artikel im WB.
4. Juni 2019: Der Nationalrat stimmt dem Ausbauschritt 2035 bei der Bahn einstimmig zu. Mein Votum für die CVP-Fraktion. Bericht im Walliser Boten.
14. Mai 2019: Mit den heutigen Beschlüssen der Verkehrskommission sind der Ausbau des Lötschbergbasistunnels und die Planung des Grimseltunnels einen Schritt weiter. Zudem zeichnet sich eine Lösung ab für den LKW-Verkehr über den Simplon. Bericht auf Kanal9.
5. März 2019: Mein Votum im Nationalrat zur Abschaffung des Nachtzuschlags und der Zuschläge im Freizeitverkehr.
4. März 2019: Die Bedeutung der grenzüberschreitenden Pendlerströme für die Schweizer Berggebiete. Artikel in der Montagna.
14. Dezember 2018: Wie können die Auswirkungen der Bauarbeiten am Lötschbergscheiteltunnel minimiert werden? Interpellation.
6. Dezember 2018: Pendlerverkehr, Wassermanagement und Wertschöpfungssysteme als wichtige Zukunftsthemen für die Berggebiete. Artikel in der RZ.
20./21. November 2018: Vorstellung der Zwischenergebnisse des Projektes zur grenzüberschreitenden Pendlermobilität in Innsbruck.
15. November 2018: Leitung der Tagung zur grenzüberschreitenden Pendlermobilität in Le Locle.
23. September 2018: Das Ja zum Bundesbeschluss über Velowege – ein gutes Zeichen für die Verkehrssicherheit und den Tourismus
20. September 2018: JA zum Grimseltunnel (Pressekonferenz des Komitees in Bern).
5. September 2018: JA zum Bundesbeschluss Velo. Artikel im Walliser Boten und Beitrag im Tagesinfo auf Kanal9.
2018 – 19: Initiierung und Leitung des alpenweiten Projektes zum grenzüberschreitenden Pendlerverkehr.
Mit meinem Postulat soll auch der Orts- und Freizeitverkehr abgeltungsberechtigt werden. Bericht auf RRO und in der RZ sowie in 20Minuten und im Blick (auch als Foto der gedruckten Version).
Der Vollausbau des Lötschbergbasistunnels gehört zwingend in den nächsten Ausbauschritt des Bahnnetzes. Reaktion im Blick und auf RRO (29. September 2017)
Bericht über die Tagung zur Symbiose von Regionalverkehr und Tourismus im Walliser Boten vom 19. Mai 2017
Interview zum Nationalstrassen- und Agglomerationsverkehrsfonds NAF auf Kanal9. Nein zu den Plänen des Bundesrates für ein Mobility-pricing. Bericht in der NZZ a S und auf RRO.
Die volkswirtschaftlichen Auswirkungen des Gotthard-Basistunnels auf das Tessin, Beitrag in der Südostschweiz.
Warum die Milchkuhinitative aus Sicht der Berggebiete abgelehnt werden muss. Artikel im Frutigländer vom 3. Mai 2016.
Erfolg für die Berggebiete beim Nationalstrassen- und Agglomerationsverkehrsfonds NAF, Beitrag auf RRO und Artikel in der Montagna Nr. 5-2016
Streitgespräch vom 4. Februar 2016 zur zweiten Röhre am Gotthardstrassentunnel auf Kanal9 und Bericht im Walliser Boten vom 18. Februar 2016.
Die Eröffnung des Gotthardbasistunnels wird für Bellinzona ähnliche Auswirkungen haben wie der Lötschberg für Visp. Bericht und Interview auf RSI.
Der Lötschberbasistunnel hat die Geographie des Oberwallis verändert. Ein Interview auf SRF4.
Artikel im Walliser Boten vom 6. August 2014 zum NAF
Artikel im Walliser Boten vom 24. November 2011 zum Sparprogramm beim öV
FABI – ein Gesamtkonzept für die Bahninfrastruktur
Die volkswirtschaftliche Bedeutung der NEAT für das Oberwallis