Pour des réseaux de transport performants
Des réseaux de transport performants sont importants, afin que les centres des régions périphériques puissent aussi bénéficier du développement économique. Dans ce cadre, il faut disposer d’un réseau routier bien entretenu et de transports publics régionaux performants. Jusqu’à présent, nous avons pu éviter toutes les tentatives de la Confédération qui auraient affaibli les transports régionaux. Au niveau des transports routiers, le fonds d’infrastructure, instauré en 2007, a été l’un de mes plus grands succès personnels. Grâce à des actions intelligentes, il a été possible d’introduire une enveloppe de 800 millions de francs destinée aux routes principales en régions de montagne. Ce succès doit être défendu dans le cadre des discussions actuelles sur le Fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomérations (FORTA). Des hausses de prix pour la mobilité individuelle, telles que l’augmentation prévue des taxes sur l’essence, doivent être rejetées, puisqu’elles pénalisent les régions de montagne qui dépendent en grande partie de la voiture.
- Article dans le Walliser Bote du 6 août 2014 sur le FORTA
- Article dans le nouvelliste de 2005
- FABI – un concept global pour l’infrastructure ferroviaire
- L’importance socio-économique des NLFA pour le Haut Valais
- Le tunnel de base du Gothard aura un impact sur Bellinzone qui est similaire à celui du Lötschberg sur Visp. Table-ronde et reportage sur RSI.
- Débat sur le deuxième tube au Gothard sur Kanal9.
- Oui à FORTA, Interview sur Kanal9.
- 2 février 2018: Inacceptable de réduire le réseau routier cantonal! Interview sur Rhone FM.
- 20 avril 2018: Le Conseil fédéral accepte mon Postulat pour l’encouragement des transports de loisir et de nuit. Reportage dans 20Minutes et dans le Blick.
- 2018 – 2019: Initiant et chef du projet international sur les flux des pendulaires transfrontaliers.
- 13 novembre 2018: Quelles solutions pour améliorer la rentabilité des remontées mécaniques en Suisse? Article dans le Temps.
- 14 novembre 2018: Le travail du SAB por renforcer les collaborations entre remontés mécaniques porte ses fruits.
- 15 novembre 2018: Modération du séminaire sur les flux des pendulaires transfrontaliers au Locle.
- 20/21 novembre 2018: Présentation des premiers résultats sur les flux des pendulaires transfrontaliers dans l’espace alpin à Innsbruck.
- 4 mars 2019: L’importance de la mobilité pendulaire transfrontalière pour les régions de montagne. Article dans Montagna.
- 14 mai 2019: La CTT-N se prononce en faveur du tunnel de base du Lötschberg et du tunnel de Grimsel. En plus, une solution se profile à l’horizon pour les camions sur le Simplon et le Grand St. Bernard. Et finalement, les pilotes de l »aéroport de Sion pourront continuer à utiliser le français.
- 23 août 2020: Le transport de vélos dans les trains CFF pose problème. Article dans Le Matin Dimanche.
- 11 Novembre 2020: L’autoroute dans le Haut-Valais, c’est pour quand? Article dans l’Illustré.
- 1er mars 2021: Les CFF réagissent à la critique er augementent les capacités pour les vélos dans les trains. Article dans le Walliser Bote.
- 2 avril 2021: Les transports touristiques – l’enfant pauvre de la politique suisse des transports. Article dans la revue Montagna.
- 1er octobre 2021: L’importance des transports touristiques. Document de position.
- 2 septembre 2022: Mobilité en régions de montagne. Colloque à Salvan.
- 15 septembre 2022: La construction de l’autoroute en Valais – chronique d’un scandale. Reportage dans Temps présent.
- 4 octobre 2022: Développement des infrastructures de transport – également pour les régions de montagne. CP du SAB.
- 1er novembre 2023: La politique des transports doit mettre un accent plus important sur les régions de montagne. Article dans la revue Montagna.
